今年是南航的优质服务年，其服务宗旨就是保证航班的正常、便捷，提供给客户称心满意的服务。因而，作为南航深圳分公司保障飞机正常运行的一线——机务，他们深知身上的责任重大，工作中更是毫不松懈，为南航深圳分公司实现服务与效益的双赢不遗余力。
南航深圳分公司飞机维修厂航线二车间所执管的B-2473号飞机，为国内货运市场运行的首家波音747-400F系列大型全货机，是南航对外服务的窗口，其长期执行着深圳——安格雷奇、深圳——上海浦东——阿姆西特丹国际货运航线，一直以来给国内、国际客户提供着满意的优质服务。
然而，由于繁忙的运行，长期承受沉重负荷的主货舱装载系统出现了故障，分布在整个主货舱各处的大量动力驱动组件（PDU）不能正常工作。飞机上的TELAIR货舱装载系统是全电动控制的，作为电动控制的驱动核心—驱动组件大面积出现故障，则必然造成货舱装载操纵的瘫痪。本来省时便利的电动载卸变成完全依靠人力的装卸，不仅造成了人力的耗费，还使货物的装卸时间成倍增加，这造成的停场费用、人力资源等的增加使飞机运行成本大幅增加，还造成了航班延误使得公司所注重保持的准点、便捷服务大打折扣。
作为飞机保障人员的机务人更是意识到了问题的严重，为排除飞机的故障，恢复公司的良好声誉，控制航班运行成本，发挥一切的聪明才智。三工段工段长韦宏波身先士卒，在合理兼顾其他旅客航班正常保障的基础上，组织四名工作者对B-2473号飞机的货舱进行全面、细致的普查，查找故障的具体原因，以采取及时有效的措施。他们经过两个小时努力，大到对整个货舱装载系统的操纵，小到每个驱动组件，每个滚轮、滚棒的仔细检查，发现了共50个驱动组件不能正常驱动，并准确记录了具体位置。而且，细心的韦宏波同志还发现了故障的根本原因，组件上的胶轮磨损严重，从而使得胶轮无法驱动货板造成无法正常装载。更进一步，他确认了这些胶轮都是可以拆装的。
判断了故障，立即进行处理。韦宏波同志当即查询故障件件号以查询航材备件情况，但航材并无备件，则需要紧急订件，以及早更换故障部件恢复货舱的正常装载。然而，根据维护手册依据，他们只能提订作为航线可更换件的整个驱动组件，而没有更细的胶轮提订依据。于是，韦宏波同志立即将情况汇报给车间书记靳振跃：“只因为两个胶轮故障就提订这个驱动组件可不行，这太浪费了，我们得想办法。”一直关注着此事的靳振跃书记，当即作出了指示，安排人手立即查询装载系统厂家部件维护手册，找出胶轮的件号，并立即询问航材部门。查询的结果更是坚定了靳书记提订胶轮的决心，整个驱动组件的价格是6193.49美元，而单个胶轮的价格是269.74美元。飞机上共有50个驱动组件故障，需要100个胶轮。如果是更换驱动组件需要309674.5美元，更换胶轮则只需要26974美元，可以节约282700.5美元。这对于本来就运行成本高昂的航空公司来说可是一大笔经费节约，控制成本是实现效益的重要环节。“就提订胶轮，我去航材想办法落实提订。”时刻发扬主人翁精神以公司的利益为重的靳书记马上赶往了航材办公室。
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